Batteries pour bateaux
et applications marines

La construction interne. Une batterie de démarrage aligne des plaques fines et nombreuses pour délivrer plusieurs centaines d’ampères pendant quelques secondes ; elle supporte mal la décharge profonde. Une batterie de servitude, dite à décharge lente, utilise des plaques épaisses qui restituent lentement l’énergie et acceptent des centaines de cycles. Les deux fonctions cohabitent à bord, mais sur deux parcs distincts.

Pour un parc de servitude, on part de la consommation, pas de la capacité. On additionne le courant absorbé par chaque appareil multiplié par son temps d’usage quotidien : cela donne les ampères-heures consommés par jour. On divise ensuite par la profondeur de décharge admissible de la technologie retenue, environ la moitié en plomb et davantage en lithium. Le résultat est la capacité minimale à installer. Une batterie de démarrage ne sert qu’à lancer le moteur : elle doit délivrer une forte intensité à froid et rester constamment chargée.

Cela dépend de la technologie et de l’installation. Avec deux parcs en plomb, un coupleur-séparateur laisse l’alternateur recharger les deux ensembles sans jamais permettre à la servitude de vider la batterie de démarrage. Le lithium suppose un chargeur adapté et un alternateur protégé. Décrivez votre installation, nous répondons sous 24 h ouvrées.